幾種常見變速器類型及選購優缺點解析

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本文主要從傳遞性能和傳遞效率兩方面來考慮優越性，估計 大多數消費者也是想從這兩方面來了解。

　　首先說說現在主要變速器的分類。當下主流變速器有四種：手動變速器 、自動變速器、無級變速器、雙離合變速器。

　　MT-手動機械式變速器，即用

　　手撥動變速桿才能改變變速器內

　　的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從

　　而達到變速的目的。如果駕駛者技

　　術好，裝手動變速器的汽車在加

　　速、超車時換擋比自動變速車快，

　　省油。而且手動變速箱造價低，維

　　修方便。缺點：操作繁瑣，不易上手，操作不當會損壞變速箱，而且在擋位切換

　　時頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時，駕駛員容易疲倦。

　　AT-自動變速器，利用行星齒

　　輪機構進行變速，它能根據油門踏

　　板程度和車速變化，自動地進行變

　　速。其中常見的是液力自動變速

　　器，是由液力變扭器、行星齒輪和

　　液壓操縱系統組成的自動變速箱。

　　液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，再在 泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差，再通過 液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。由于是通過液力傳遞扭矩，顧傳遞 過程中沖擊較小，檔位切換平穩安靜。缺點：傳動效率低，檔位的反應速度慢， 動力損耗大，比同等級手動變速箱耗油增加 10%左右。

　　CVT-無級變速器，直接翻譯就是連續可變傳動，是以兩個可改變直徑的傳 動輪，中間套上傳動鋼帶來傳動的，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻 不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，故換擋的頓挫感基本沒有，輸出線 性、平順，燃油經濟性優于普通的自動擋變速箱。缺點：傳動的鋼帶能夠承受的 力量有限，受到鋼帶強度的限制，這樣變速器不能用于較大扭矩的傳遞中，所以

　　如果發動機扭矩較大時，并不適用。

　　DCT-雙離合器變速器，也有人稱之為 DSG，中文 表面意思為;直接換擋變速器。雙離合開始出現在 F1 賽車中，雙離合變速箱 有兩塊離合器，而且不同分工，比如一塊離合器專門管理奇數檔，另外一塊離合

　　器專門管偶數檔，也就是說 1 檔的時候，2 檔的離合器已經做好換擋的準備了， 動力無間斷，使換擋速度快。DCT 是基于手動變速器，而不是自動，動力傳輸原 理跟傳統的手動變速器一樣，傳動效率高，機械損失小，變速控制比手動的正確， 比同等級手動的省油�？梢灶A計，在強調高性能的高檔轎車和跑車上將會有越來 越多雙離合器變速器的身影出現。缺點：由于基于手動變速器，換擋結合時會有 輕微機械部件運動的聲音。平順性對使用要求較高，激烈使用時，容易產生頓挫 感。干式的離合，低速行車時雙離合容易過熱，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

　　總結：各種類型變速器都有其優缺點，但是有一點就是與駕駛員個人的駕駛 技能密切相關。有的車友認為手動擋省油，買了手動擋，但是由于個人駕駛技能 方面，經常熄火，又或是長期低速檔，檔位掛不上去，那還不如買自動擋，為了 省這么點油，不值得那么麻煩，買個自動擋其實也不會多燒多少油，所以根據自 己的實際情況考慮。